1. Trước tiên kiểm tra xem hệ thống hút khí động cơ, bao gồm cả bộ lọc không khí, có bình thường và sạch sẽ hay không, và thực hiện công việc làm sạch và thay thế cần thiết; thứ hai, kiểm tra hệ thống nhiên liệu, từ bình nhiên liệu, đường ống cung cấp nhiên liệu, các yếu tố lọc khác nhau đến bơm nhiên liệu (động cơ diesel) và ống nhiên liệu áp suất cao. Vòi phun nhiên liệu cuối cùng, xác nhận xem hệ thống cung cấp nhiên liệu có bình thường hay không và thực hiện làm sạch và thay thế cần thiết
2. Kiểm tra lại động cơ để xác nhận xem mỗi xi lanh có thể hoạt động bình thường hay không; nếu có một xi lanh không hoạt động bình thường, hãy kiểm tra xem khoảng cách giữa piston và lớp lót xi lanh của xi lanh có quá lớn hay không, có thể do sự hao mòn của piston, lót xi lanh và vòng piston; Cho dù tất cả các van hút và ống xả đang hoạt động đúng, cho dù giải phóng mặt bằng và thời gian là hợp lý; sửa chữa và thay thế các máy bơm dầu, vòi phun, khoảng sáng van cần được điều chỉnh, và sửa chữa hoặc thay thế các lớp lót xi lanh, piston, vòng piston và các bộ phận khác cần được thay thế.
3. Động cơ là máy có thể chuyển đổi các dạng năng lượng khác thành năng lượng cơ học, bao gồm động cơ đốt trong (động cơ xăng, v.v.), động cơ đốt ngoài (động cơ Stirling, động cơ hơi nước, v.v.), động cơ điện, v.v. Chẳng hạn như động cơ đốt trong thường chuyển đổi năng lượng hóa học thành năng lượng cơ học. Động cơ không chỉ áp dụng cho thiết bị tạo điện, mà còn đề cập đến toàn bộ máy bao gồm cả thiết bị điện (như: động cơ xăng, động cơ hàng không). Động cơ lần đầu tiên được sinh ra ở Vương quốc Anh, vì vậy khái niệm về động cơ cũng có nguồn gốc từ Vương quốc Anh, và ý nghĩa ban đầu của nó đề cập đến "thiết bị cơ khí tạo ra sức mạnh".
4. Cơ thể là bộ xương của động cơ, và là nền tảng lắp đặt của các cơ chế và hệ thống khác nhau của động cơ. Tất cả các bộ phận và phụ kiện chính của động cơ được lắp đặt bên trong và bên ngoài, mang nhiều tải trọng khác nhau. Do đó, cơ thể phải có đủ sức mạnh và độ cứng. Nhóm khối chủ yếu bao gồm khối xi lanh, lót xi lanh, đầu xi lanh và miếng đệm đầu xi lanh.
5. Lý do không đủ mã lực là đường ống tăng áp bị rò rỉ và áp suất của bộ tăng áp không đạt tiêu chuẩn. Trong trường hợp bình thường, sẽ có một âm thanh còi nhất định khi máy gia tốc tăng tốc, đó là âm thanh được tạo ra bởi rò rỉ không khí.
